TGV, des origines à 1981
Bruno Carrière La problématique des grandes vitesses est évoquée au sein de la SNCF depuis le milieu des années 1960, initiée par la réalisation au Japon de la Shinkansen Tokaido[1], infrastructure entièrement nouvelle de 515 km qui, inaugurée le 1er octobre 1964, permettait de relier Tokyo à Osaka en 4 heures (contre plus de 6 h 30 par l’ancienne voie) avec une vitesse de pointe de 210 km/h. Les ambitions déclarées de l’Allemagne et de l’Italie[2] en la matière n’étaient pas